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先人たちが目指した日本の姿。それは私達の国が常に「よろこびあふれる楽しい国(=豈国)」であり続けることです。


世界最長484日の漂流で起きたこととは

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人は魂の乗り物です。
ですから人の道を外れた行動を取れば、それは魂の傷となり、来世にまで祟ることになります。小栗重吉が苦しい漂流生活において、人であることを保ち続けることができた背景には、こうした日本的死生観があります。
いまも重大犯罪を犯す馬鹿者がいますが、本当は日本は、教育においてこうした魂とか御霊といった概念を、幼いうちにしっかりと教え込む必要があるのかもしれません。


201911113 メデューズ号の筏
画像出所=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E5%8F%B7%E3%81%AE%E7%AD%8F
(画像はクリックすると、お借りした当該画像の元ページに飛ぶようにしています。
画像は単なるイメージで本編とは関係のないものです。)


上にある絵は、メデューズ号の筏(いかだ)といういう絵です。
フランスロマン主義派の画家テオドール・ジェリコーの油絵で、パリのルーブル美術館に所蔵されています。
写真をご覧になられた方も多いのではないかと思います。

メデューズ号というのは、フランス海軍の小型戦艦です。
40門の大砲を装備し、ナポレオン戦争でも活躍しました。
この船が、文化13(1816)年、フランスから西アフリカのセネガルに向かう途中、操船を誤ってアルガン岩礁に乗り上げて座礁しました。
このときメデューズ号には397人の乗員が乗っていたけれど、手持ちの救命ボートは6隻しかない。
収容能力は250人です。

そこで救命ボートに乗れない残り147人(男性146人、女性1人)について、船内の木材を使って筏(いかだ)を作り、これを救命ボートで曳航することにしました。
海岸までは50キロです。

ところが折からの強風のため、曳航用のロープが切れ、筏(いかだ)が漂流してしまう。
そもそも曳航用に急造した筏(いかだ)です。
筏(いかだ)には食料も水も、救援物資はほとんど積まれず、操舵や航海のための手段もありません。

漂流を始めた筏(いかだ)では、まず士官と乗客、水兵と陸兵の間で争いが起こりました。
そして漂流が始まった最初の夜の内に、20人が殺されてしまいます。



20191006 ねずラジ
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小名木善行(おなぎぜんこう) HN:ねず

Author:小名木善行(おなぎぜんこう) HN:ねず
連絡先: nezu3344@gmail.com
執筆活動を中心に、私塾である「倭塾」、「百人一首塾」を運営。
またインターネット上でブログ「ねずさんのひとりごと」を毎日配信。他に「ねずさんのメールマガジン」を発行している。
動画では、CGSで「ねずさんのふたりごと」や「Hirameki.TV」に出演して「奇跡の将軍樋口季一郎」、「古事記から読み解く経営の真髄」などを発表し、またDVDでは「ねずさんの目からウロコの日本の歴史」、「正しい歴史に学ぶすばらしい国日本」などが発売配布されている。
小名木善行事務所 所長
倭塾 塾長。

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