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日本では、「安かろう、悪かろう」では、平時にはなんとかなったとしても、非常時に役に立たないのです。
常に日本は、国をあげて、「高くても、良いモノを」という姿勢を貫かなければ、あっという間に、建物は水に流され、道路は冠水し、地震で家屋や公共建築物が倒壊します。
日本国内におけるインフラは、常に、価格で競争するのではなく、品質で競争するという社会の仕組みが不可欠なのです。
　✗・・・価格競争
　○・・・品質競争です。

崩落したパラオKBブリッジ

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◆【お知らせ】◆
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１０月　１日（日）11:00　日心会『ねずさんと古事記』出版を祝う会（古事記）
１０月１５日（日）13:30　古事記に学ぶ２５の経営学
１０月２６日（木）18:30　第１９回 百人一首塾 公開講座（百人一首）
１１月　３日（金・文化の日）第２回 名古屋倭塾 公開講座（古事記）
１１月　5日（日）第４５回 倭塾 公開講座
１１月２５日（土）第２０回 百人一首塾
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公共工事について、「箱物行政はいけない」とか、「業者との癒着」とか、「安く入札して税金の無駄遣いをするな」とかいう論説が、この数十年の我が国の主流の意見となっています。
しかし本当にそうでしょうか。

だいぶ以前のことになりますが、パラオで空港から首都を繋ぐ橋が、国際入札によって建設されました。
日本はだいぶ頑張ったのですが、結局韓国企業がその橋梁工事を落札しました。
ところができあがった橋は、完工当時からグラグラと揺れ、通行するクルマで通行中も何故か恐ろしい。
そして完成工事のわずか半年後、橋は真っ二つに折れて崩壊しました。

韓国の落札価格は日本と比べて大変に安いものでした。
だから韓国企業が工事を落札したのですが、そもそもの設計から重量計算もデタラメなら、工事自体も手抜きのオンパレードでした。
ただでさえ構造設計に無理があるところへもってきて、安い受注価格のために、機材等は仕様に問題のある安物ばかり、加えて工事費用の中抜きのために、必要な部品がちゃんと使われない。
これではそもそもできあがった橋梁が落下しないほうが、おかしかったのです。
結局、落ちた橋梁は日本のODAで撤去され、日本企業があらためて工事を行いました。
今架かっている橋は、ですから、とても完成度の高い、何の不安も心配もない橋です。

同様の話は、ほかにもたくさんあります。
ただ笑えないのは、戦後の日本の、特に民間工事において、同様のケースが多々あったことです。
マンション建築等において、値引きによる安さばかりが求められる民間工事では、やはり工事の手抜きがありました。
ある戦後に急成長したマンション業者のマンションでは、外壁にレンガ調のパネルが貼ってあったのですが、それが地震で崩落しました。
すると中から見えたのは、コンクリートの打ちっぱなしと思いきや、発泡スチロールでした。
コンクリート費用を浮かすために、見えないところに思い切り手抜き工事がされていたわけです。

あるいは公共工事でも、地震がやってきたときに、特定の高速道路の橋脚だけが崩落したことがありました。
それは○日系の業者が担当したところであったことは、地元では有名な話です。





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